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雪具上“滑雪专列”有点难

汉光网 https://www.hanlight.cn 2021-03-22 18:50 出处:网络 作者:[db:作者]编辑:@河南在线
  原标题:雪具上“滑雪专列”有点难   作为北京冬奥会的重点交通配套项目,“滑雪专列”开通时曾为雪具开过“绿灯”。然而,又到一年雪季,京张高铁的“滑雪专列”却执行起高铁列车的统一规定,自今年11月17日起

  原标题:雪具上“滑雪专列”有点难

  作为北京冬奥会的重点交通配套项目,“滑雪专列”开通时曾为雪具开过“绿灯”。然而,又到一年雪季,京张高铁的“滑雪专列”却执行起高铁列车的统一规定,自今年11月17日起长宽高之和超过130厘米的雪具将禁止携带上车,让许多雪友们感到不便。

  业内人士表示,近年来冰雪运动的热度不断上升,而冰雪运动对装备要求较高,推广还要在配套服务上下功夫。

  “滑雪专列”不能携带雪具

  上周六,滑雪爱好者王先生买好了北京到太子城的高铁票,准备去崇礼进行今年雪季的首滑,没想到还没等“开板”,就先吃了“闭门羹”。“买票时也没注意,抱着雪板到了火车站才知道现在雪板已经不让随身携带了,只能托运。”王先生说,自己是去年“滑雪专列”开通后才买的雪板,每隔一两周就要带着雪板去崇礼滑雪,没想到今年却不行了。

  王先生口中的“滑雪专列”就是北京到张家口的京张高铁,途经清河、八达岭长城、东花园北、下花园北等站点,终点站太子城站位于张家口市崇礼区,距最近的太舞滑雪小镇仅1.4公里,周边还有云顶、万龙、富龙、翠云山等多个滑雪场,车程都在1小时以内。

  2019年底开通时,高铁列车专门设计了滑雪板存放柜,并且不额外收费,因而吸引了大量北京地区的滑雪爱好者乘坐。然而今年雪季刚开始,“滑雪专列”调整了规则,自2020年11月17日起,对旅客携带行李规格进行限制,长宽高之和超过130厘米的雪具将禁止携带上车。新规定一出台,许多雪友就表达了不满。

  记者了解到,一般最短的成人女士单板长度在140厘米左右,男士单板的长度至少为150厘米,双板滑雪板的长度则通常较滑雪者身高低12至15厘米——这意味着,除部分尺寸较小的儿童板外,几乎所有成人雪板都无法满足长宽高之和不超过130厘米的要求。

  针对这个规定,记者拨打了铁路客服热线咨询,工作人员表示,由于京张高铁开通后列车内雪具过多占地空间较大,车内无法承载,已经影响到了旅客在车内的正常通行,所以开始采取相关限制。

  雪具托运价格高时效慢

  “滑雪专列”禁止长宽高之和超过130厘米的雪具上车,雪友要想自带雪具坐火车去崇礼滑雪,只能通过托运。但京张高铁的雪具托运价格几乎与一张北京至崇礼的二等座单程票价相当,这也意味着,携带雪具的雪友在北京崇礼间搭乘高铁往返的成本直接翻倍。

  记者从中铁快运了解到,目前中铁快运开通了为雪友提供雪具托运的服务,分为三种,单程价格分别为128元、98元和88元,但每套雪具重量限制在20千克以内,超出部分按每千克8元收费,保值费率则按5%收取。只有当取送地址在北京地区北五环以内、张家口市崇礼区范围内时,可以提供工作人员上门取货的“门对门”服务,不收取额外费用。

  “我是赞同将雪具托运的,但是托运价格太高,往返崇礼的票价算起来都要400元了。”滑雪爱好者王女士说,既然被称作“滑雪专列”,京张高铁就应该给雪友们一些优惠,不能按照市面上的托运价格来计算,“如果雪具的托运价格在50元以内我是能够接受的。”

  此外,雪具托运不随列车出发和到达,也为雪友们造成许多不便。据中铁快运热线客服人员介绍,目前北京到崇礼的雪具托运时限分为“当日达”和“次日达”两种,“当日达”需要在11点前下单,可以保证最晚在当天24点前到达;“次日达”则需要在第一天18点前下单,可以保证第二天18点前到达。如果想确保周六10点左右拿到雪具,最好在周四18点前下单办理次日达。返程时如果希望到滑雪场上门取货,则需要在周日18点之前下单才能当天运走。

  配套服务细节别忽略

  实际上,京张高铁虽名为“滑雪专列”,但据铁路客服工作人员介绍,列车其实只有第一、第四和第八车厢设置有专门的雪具柜,整趟列车上只能放置5套雪具。

  常往返于北京和崇礼的滑雪爱好者白先生回忆说,去年“滑雪专列”开通后,雪季期间每节车厢里都得有十几套雪具。但“滑雪专列”车厢连接处的大型行李置物架与普通车厢并无二致,车厢连接处的大型行李置物架分为上下二至三层,纵深较长,可以放置十多个中大型行李箱,却无法放置长度较长的雪具。“雪具只能堆放在车厢头部的空地甚至走廊上,确实会对旅客在车厢内的活动造成干扰。”

  “既然叫作‘滑雪专列’,那么车厢连接处的行李堆放点就应当设计为方便雪具放置的空间。要是能把车厢连接处的大型行李置物架中间的隔板去掉,增加空间高度,这样一节车厢放上十几套也不是问题。”白先生说。

  王先生则表示,如果能在高铁列车上单独开辟出一节专门用来放置雪具的车厢,保证雪具和人能同时到站,“也愿意为雪板单独买一张车票”。

  记者就此询问铁路客服工作人员时,对方表示不知道未来是否会有变化,目前一切以现行规定为准。

  实际上,中国国际航空公司也曾经实行过滑雪板三边之和超过158厘米时,不计入免费托运行李限额,需要额外收费的规定。但在舆论压力之下国航最终按照国际惯例,于2019年6月1日起实行托运行李收费新规,滑雪用具等运动器材超出免费行李件数和重量时需进行额外收费,超尺寸则不另行收费。

  随着北京冬奥会的临近,最近几年里,冰雪运动在北京、张家口地区快速推广普及,北京和崇礼地区大大小小的滑雪场已有20多家。万科石京龙滑雪场总经理刘英凯介绍,2019年底“滑雪专列”开通后,当年雪季面向专业竞技队的训练赛道预订量减少了超过40%,高级道、中级道的人群密度也有所降低。而在“滑雪专列”禁止携带雪具后,也有不少人又将目光投向北京地区的雪场。在刘英凯看来,近年来随着滑雪运动专业化趋势增强,自带雪具的雪友也越来越多。随着滑雪运动快速普及,相关的配套服务也亟待加强。(实习记者杨天悦 鹿杨)

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